Daily Archives: 01.12.2018

2a26f956

Туристические операторы по Черногории недополучили прибыль

01.12.2018.

Интересно, что по большинству стран средиземноморья обозначался очень успешный старт летнего года, а ритмы начального бронирования в начале апреля и июне превосходили характеристики минувших лет в несколько раз. Однако, пока, с начала июля картина на черногорском направлении поменялась кардинально, профессионалы продемонстрировали туров значительно больше, чем это требовал спрос. Вследствие этого, начиная со 2-й декады июля по четвертую декаду августа, т.е. на протяжении целых 40 суток, картина с продажами была схожа переломному 2008 году. «В данный этап до 60% всего турпродукта реализовывалось операторами только по спецпредложениям, практически в «минус». Кроме переизбытка услуг от всех туристических операторов, иллюстрацию со спросом очень обостряла повысившаяся постоянная транспортировка. Каждодневный путь организации «Аэрофлот» значительно медлил путешественников на себя. В связи с тем что в Черногорию виза не нужно, а частный сектор заказать не составляет трудности, всё это сильно перенаправило туристический поток, в связи с чем туроператорам ничего не оставалось делать, как наполнять рынок спецпредложениями», — сообщил журналисту инфогруппы «ТУРПРОМ» Е. Судьбин, замдиректора организации «Асент Тревел». Но с конца августа иллюстрация стала совершенствоваться, пошли хорошие реализации в начале августа с глубиной на октябрь. «Все-таки, невзирая на рост в этом году туристического потока на 30%, мы осознаем, что плановая доходность, которую подставляли на данный год, сделана не будет. Недополученная прибыль открылась итогом огромного числа спецпредложений. Но в случае если бы в середине августа реализации не улучшились, год мог предоставить намного хуже», — убежден собеседник.

Ещё одной резкой неприятностью поднялась открытая дискриминация региональными хотельерами туристических операторов из РФ сравнивая с азиатскими игроками. «Основной неприятностью для Черногории считается неосновательный рост дневных расценок в гостиницах для рынка России: критерии для отечественных и зарубежных туристических операторов различные, как по расценкам, так и по контрактам. Можно резюмировать, что во всех вариантах отечественным игрокам набиваются не менее твердые условия по выкупу номерного фонда на год, чем к примеру германцам либо итальянцам. Их не заставляют работать на твердых блоках, очень многие германские операторы работают с Черногорией на эллотмантах», — пожаловался Алексей Маркелов, замдиректора организации «Балкан Экспресс». Все-таки, в туристические компании удовлетворены результатами нынешнего лета. «По Черногории мы имеет справедливый прирост, в связи с тем что парили не только лишь из Города Москва, еще из Петербурга и Якутска», — дал ответ господин Маркелов. Также удовлетворены итогами повышения туристического потока и в организации «Пакс». «В целом мы вполне удовлетворены этим сезоном по Черногории. Он оправдал наши веры», — резюмировал Сергей Приголовкин, глава совета начальников туристические компании «Пакс».

Отечественные путешественники не обретут компенсации за потерянные на Costa Concordia денежные средства и драгоценности

01.12.2018.

Заседание было посвящено юридическим вопросам возмещения материального ущерба отечественным путешественникам, потерпевшим в итоге катастрофы Costa Concordia, и прошло под председательством заместитель главы ведомства Е. Писаревского. В совещании участвовали туристические операторы, чьи путешественники находились на лайнере на день катастрофы: «Атлантис Лайн», «Натали Турс», «Via Maris», «Супермаркет круизов» и «Бог». Также находились представители страхового общества — СК «Ингосстрах», СК «Союз», Всероссийский альянс страховых компаний (ВСС), и социальные компании туристического бизнеса — АТОР и РСТ.

В процессе совещания выявлено, что случившееся на лайнере относится к области действия итальянского права. Вследствие этого, в случае если дело дойдет до трибунала, все жалобы и исковые условия подлежат разбору в суде города Генуя. При этом участники совещания договорились, что организация Costa Cruises не уходит от ответственности по покрытию путешественникам стоимости медпомощи, компенсации потерянного груза, оплаты авиаперелета, особых расходов, понесенных потерпевшими в процессе принужденного пребывания в Италии. «В настоящее время Costa Cruises готова в полном объёме возместить стоимость круиза потерпевшим путешественникам, при этом в независимости от того, сколько суток до этапа крушения путешественники смогли провести на лайнере. В добавление к данному организация даст им скидку в 30% на любой собственный поход по выбору путешественников», — сообщила Светлана Андронова, начальник организации «Атлантис Лайн».

Вместе с тем, вопрос компенсации духовного ущерба, и определенных иных расходов пока остается открытым. «На совещании подымался вопрос и о том, как помочь потерпевшим путешественникам в учащенном режиме восстановить потерянные заграничные паспорта, и как возместить такие траты. Более резкий вопрос – авиационные билеты тех путешественников, которые должны были в скором времени отправиться в поход на Costa Concordia. Пока неясно, как их можно отдать без экономических утрат, в особенности тем путешественникам, кто приобретал их собственноручно. А претензионной работой с путешественниками, бронировавшими поход прямо через веб-сайт Costa Cruises, будет заниматься сам плавательный концерн. Для данного он акцентирует российский штат», — разъяснила Светлана Андронова.

На совещании Организация Туристических операторов РФ (АТОР) сообщила о собственном стремлении пойти по пути интернациональных туристических ассоциаций и отправить послание в Costa Cruises с тем, чтобы форсировать процесс выплаты компенсаций потерпевшим путешественникам. В собственном корреспонденции АТОР также собирается требовать Costa Cruises показать четкие сроки и порядок выплаты компенсаций, и учесть духовный ущерб, который был доставлен потерпевшим в катастрофы пассажирам корабля Costa Concordia. По сведениям туристических операторов, понесенный урон, кроме уплаченной ими стоимости экскурсионного тура, путешественники рассматривают размером от 5 до 16 млн. euro.

Отечественные путешественники не обретут компенсации за потерянные на Costa Concordia денежные средства и драгоценности

В Государственную думу баллотируется парламентарий от туристического бизнеса, гарантируя пробивать интересы области

18 октября на отборах парламентариев в Госдуму РФ по 199-му одномандатному Люблинскому округу Города Москва …

Вместе с тем было обнародовано, что зарубежные путешественники с плавательного корабля Costa Concordia хотят передать общественный иск о покрытии компенсации – как физической, так и нравственной. Иск начали готовить  адвокаты итальянской правозащитной организации Codacons, которая собирается достичь выплаты более чем по 10 миллионов euro на человека.

Туристические операторы предприняли попытку сделать целый брэнд Байкала

01.12.2018.

«Продвижение туризма на Байкале можно представить как яхту на регате, — поясняет цель собрания главный директор межрегиональной организации «ПроБайкал» Анатолий Казакевич. — В случае если на яхте экипаж работает согласованно — она в обязательном порядке дойдет до финиша, в случае если любой действует в собственном направлении и с собственными задачами — яхта будет находиться на месте. Поэтому мы собрали сегодня лидеров мнений Республики Бурятия и Иркутской области, чтобы вместе условиться о том, как «нашей яхте» — туризму на Байкале — одолеть во мировой автогонке за путешественника».

В пресс-конференции участвуют туристические операторы Иркутской области и Бурятии, представители Агентства по туризму Иркутской области и Республиканского агентства по туризму Бурятии, начальники прибайкальских участков, резиденты ОЭЗ «Байкальская залив», представители отделений ЗАО «ОЭЗ», организация «RusResorts», руководство заповедников и государственных парков.

На протяжении всего субботнего дня участники вели линейку медуллярных штурмов, на которых проектировали основы одного позиционирования Байкала для путешественников. Они попытались ответить на вопрос, что такое байкальский туристический продукт, кому его необходимо предоставлять. И установили конкурентоспособные различия Байкала от иных мест туристического притяжения Мира: Алтая, Камчатки, Аляски, Лапландии, Австралии. Другими словами, на пресс-конференции предприняли попытку положить базу туристического брэнда Байкала. После данного итоги медуллярных штурмов будут обработаны на протяжении месяца и до конца года показаны в едином документе, который будет предложен в роли концепции позиционирования брэнда Байкала до 2016 года.

Брендинг — сегодняшняя система регулирования восприятием. Участники убеждены, что  данная опытное применение данной технологии позволит достичь постоянного повышения турпотока на Байкал, в особенности, в зимнюю пору и осенью. В особенности в данном заинтересованы трейдеры в гостиницы и туристические комплексы.

Туристические операторы предприняли попытку сделать целый брэнд Байкала

В 2016 году Крым рассчитывает на 5.5 млрд путешественников

С начала 2014 г Крым посетило не менее 4 млрд путешественников, тогда как в …

«Мы рассчитываем раскрыть первый субъект горнолыжного комплекса на несчастье Бычьей весной 2012 года.  — говорит Денис Молчанов, главный директор проекта «Возвышенность Бычья» («Rusresorts»), — Мы сейчас создаем поток путешественников на наш субъект и заинтересованы в неоднократном его повышении».

Целая теория брэнда позволит вести общие маркетинговые кампании, притягивая источники для мощных ходов в развитии стиля территории. Общие старания принесут пользу всему турсектору Байкала, полагают туристические операторы. Все дело в том, что путешественник на Байкале странствует, примерно, около 5 суток, останавливаясь в 3-4 местах на двух краях моря. Экскурсионные туры объединяют Ольхон и Чивыркуйский пролив, Листвянку и Северобайкальск.

За пропавшие на Costa Concordia вещи путешественники обретут компенсации через собственных отечественных туристических операторов

01.12.2018.

«Четкий механизм выплат пока не определён, в настоящее время только запланирована его совместная модель. Мрачны и объёмы компенсаций – будет ли это 100% компенсация на основании калькуляции перечня потерянных вещей, объявленной в подтвержденной справке, либо меньше – вопрос открытый. Однако по собственному опыту могу с уверенностью сказать, что за потерянный груз плавательные организации раньше как правило платили компенсацию размером 1000 euro. Тем не менее, в настоящее время картина беспримерная и выплаты могут быть другие», — разъяснила специалист. По анализам самого плавательного концерна Costa Cruises его урон от происшествия составит порядка 1.5 миллиона euro, и это при стоимости самого судна в 450 млн. Согласно предварительной информации, на компенсации пассажирам концерн растратит около миллиона euro.

По словам адвокатов, объем такой компенсации будет зачастую складываться добродушной волей самой плавательной организации, т.к. большинство путешественников собственный груз не защищало. «На данный момент нет четкой информации о том, считалось ли столкновение катастрофической случайностью или — в какой-то мере — стало последствием действий экипажа. С моей точки зрения, не менее возможен, первый вариант. В такой ситуации случившееся можно отнести к происшествиям неодолимой силы, другими словами к «форс-мажору», следовательно, может использоваться ст. 401 ГК РФ, которая в отдельных случаях высвобождает фирмы от ответственности. При этом необходимо принимать во внимание, что преждевременное перебивание поездки из-за форс-мажорных факторов, в большинстве случаев, не считается страховым примером по страховке от невыезда и не подпадает под фингарантии. Также, в силу ст. 782 ГК РФ при неосуществимости выполнения обещаний по происшествиям, за которые ни одна из сторон не отвечает, отечественные туристические операторы имеют право на удержание понесенных затрат. Поэтому, считаю, что очень огромную роль будет играть позиция зарубежных компаньонов связанным с выплат компенсаций потерпевшим путешественникам. Также, принимая во внимание тот факт, что круизы обычно реализуются регулярным и вип-клиентам, я не стал бы ликвидировать выплат и разных компенсирующих услуг и со стороны российских турфирм, даже при неимении у них аналогичных обещаний», — рассказал Александр Байбородин, адвокат юридического агентства «Особа Грата».

Что же касается компенсаций путешественникам, заказавшим странствия на Costa Concordia на грядущие заезды, то с ними Costa Cruises целиком определилась, опубликовав их на своём веб-сайте официально. Так, для путешественников, заказавших круизы на Costa Concordia 14.01.2012 из Савоны, 15.01.2012 из Марселя, 16.01.2012 из Барселоны, 17.01.2012 из Пальмы, 18.01.2012 из Кальяри, 19.01.2012 из Палермо, и 20.01.2012 из Чивитавеккьи концерн рекомендовал общий возврат стоимости круиза + 30% займ на грядущий другой поход в начале января, марте либо марте на одном из следующих лайнеров организации: Costa Luminosa, Costa Mediterranea, Costa Favolosa, Costa Rena либо Costa Вояджер. А для путешественников, заказавших круизы на Costa Concordia через неделю после крушения и дальше – на 21 февраля, 28 февраля, 04 марта, 11 марта, 18 марта, и 25 марта, организация рекомендовала общий возврат стоимости круиза + 30% займ на любой другой поход до июля 2012 года.

Добавим также, что после крушения Costa Concordia акции компании «Карнивал», обладающей концерном «Costa Cruises», обрушились приблизительно на 30%. По данным Bloomberg, страховщикам, включая итальянскую «Generali SpA», английскую «RSA Insurance Group» и ирландскую «XL Group», это крушение может справиться в 405 млн euro — как раз на подобную сумму владелец избежал Costa Concordia.